Ist er noch Lehrers Liebling?

06.06.2007

Von MARCUS BÖTTCHER
Alle werden rund. Nur Volvo nicht. Die Kanten wurden zwar glattgeschliffen, von der Kastenform kommt der V70 trotzdem nicht weg. Kantig, eckig, praktisch. So schlossen ihn früher gerade Lehrer in ihr Herz? Der neue V70 kam deswegen auf der EXPRESS-Schulbank:

Platz für Ordner, Klausuren und Vorführ-Videos gibt´s allemal. Mit variabler (Verhältnis 40:20:40), dreiteilig umgeklappter Rückbank schafft man 1600 Liter Stauraum, der Kofferraum schluckt aber ,,nur" 540 Liter. Note 3, denn in die Konkurrenz passt mehr (Passat 603, E-Klasse 630 Liter).

Beim Thema Kinder kommt Volvo mit einer Weltneuheit. Aus den beiden äußeren Rücksitzen lassen sich in der Höhe verstellbare, integrierte Kindersitze klappen. Die Kleinen können besser aus dem Fenster schauen, durch neuen verlängerten Kopf-Schulter-Airbag gibt`s mehr Schutz. Einfach klasse: Note 1.

Unterm Blech warten wahlweise drei starke Benziner (200 PS, 238 PS und ein Turbomotor mit 285 PS) oder zwei Dieselaggregate mit 163 PS oder 185 PS Leistung. Punktabzüge gibt`s beim Verbrauch: Vor allem die Benziner schlucken kräftig, fast 13 Liter für 100 Kilometer sind einfach zu viel. Doch die 285 PS haben nicht nur Nachteile. Leichtfüßig sprintet der Kombi in 7,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bei 245 km/h ist Schluss. Zusammengefasst Note 2-.

Lehrer und andere Dienstreisende haben manchmal ja Stress. Da ist Komfort nach der Arbeit besonders wichtig. Der V70 wirkt im Innenraum sachlich, nicht überspielt oder überfrachtet, trotzdem modern. Ob man die Anzeige der Himmelsrichtung im Rückspiegel wirklich mal braucht? Auf jeden Fall brauchen kann man aber die drei per Knopfdruck wählbaren Fahrwerks-Einstellungen (von komfortabel bis sportlich). Also, Note: 1-.

Das V70-Abschlusszeugnis: Groß, schick und komfortabe. Aber spritschluckend und teuer - Der V70 startet ab üppigen 37 550 Euro für den 200-PS-Benziner. Ob er so noch Lehrers Liebling bleiben kann, ist fraglich. Gesamtnote: 2-

XC70: Großer Offroad-Bruder

Der V70 kommt und bringt gleich seinen großen Bruder mit. Der spielt aber lieber im Dreck und heißt XC70. Der bullige Offroad-Kombi hat 21 Zentimeter Bodenfreiheit über der Grasnarbe, Allradantrieb und jede Menge unlackierte Anbauteile. Zur Auswahl stehen zwei Triebwerke: Ein Softturbo mit 210 PS und ein Turbodiesel mit 163 PS. Weitere Motoren, unter anderem mit Bioethanol, ergänzen ab dem kommenden Jahr die Flotte. Den ,,halben" Geländewagen gibt`s ab 37 700 Euro.